http://wingexpress.ru/ ru Грузовая авиация - Портал новостей Бизнес и деловая авиация: аренда самолета, заказать (vip) чартер, арендовать (вип) самолет - www.wingexpress.ru http://wingexpress.ru/yandexlogo.gif http://wingexpress.ru/ http://wingexpress.ru/node/1772 Грузовое подразделение авиакомпании Emirates&nbsp; - компания Emirates SkyCargo, признана по версии ведущего специализированного издания Air Cargo News лучшим грузовым авиаперевозчиком года. Грузовая авиация Марк Фри Sat, 15 May 2010 01:55:19 +0400 Грузовое подразделение авиакомпании Emirates&nbsp; - компания Emirates SkyCargo, признана по версии ведущего специализированного издания Air Cargo News лучшим грузовым авиаперевозчиком года. За свою двадцатипятилетнюю историю Emirates SkyCargo была удостоена этой престижной награды уже в шестой раз. Кроме того, в номинации "Лучший грузовой авиаперевозчик Ближнего Востока" компания стала лидером 22-й год подряд.<br />Старший вице-президент грузового подразделения Emirates Рэм Менен (Ram Menen), присутствовавший на церемонии награждения, отметил: "Признание Emirates SkyCargo ведущим грузовым авиаперевозчиком мира - это огромное достижение, а также веское доказательство нашей приверженности высочайшему качеству обслуживания клиентов. Мы очень благодарны отдавшим голоса в нашу поддержку читателям Air Cargo News". <br />На сегодняшний день маршрутная сеть Emirates SkyCargo насчитывает на шести континентах более 100 направлений.<br />Emirates SkyCargo продолжает расти и развиваться: так, за последний год авиапарк грузовых самолетов компании пополнился двумя Boeing 777F. При этом расширилась и маршрутная сеть грузового подразделения Emirates: 28 марта был открыт рейс в Токио, а 1 мая - пассажирский рейс в Амстердам. Кроме того, в сентябре Emirates SkyCargo начнет перевозить грузы в Дакар, в июле в Багдад и Прагу, а в августе - в Мадрид. <br /><br /> http://wingexpress.ru/node/1769 "Аэрофлот-карго" признан Арбитражный судом Москвы банкротом Грузовая авиация Марк Фри Sat, 15 May 2010 00:52:33 +0400 <p>"Аэрофлот-карго" признан Арбитражный судом Москвы банкротом и в отношении его введено конкурсное производство сроком до 5 октября, сообщили в компании. Менеджмент "Аэрофлота" решил провести банкротство грузовой дочерней компании еще в июне 2009 г., а в ноябре была запущена процедура ликвидации.</p> http://wingexpress.ru/node/1748 Концепция ульяновской ПОЭЗ предполагает создание кластеров технического обслуживания и ремонта самолетов, производств по модернизации и конвертации воздушных судов, сборочных производств, связанных с авиацией, а также развитие терминально-логистической составляющей Грузовая авиация, Новости авиации Марк Фри Thu, 13 May 2010 01:39:27 +0400 Возможность строительства на территории Ульяновской области крупного логистического комплекса с руководством региона обсудили представители компании DHL Global Forwarding, сообщили в пресс-службе областного правительства.<br />Во время переговоров директор ООО "ДХЛ Логистика" Марко Ляйневебер сообщил, что поводом для визита стал активно растущий деловой и инвестиционный потенциал региона, а также положительные отзывы являющихся клиентами компании инвесторов Ульяновской области.<br />В сообщении говорится следующее: "В рамах визита гости провели осмотр портовой особой экономической зоны, (ПОЭЗ), создаваемой на базе аэропорта "Ульяновск-Восточный". Концепция ульяновской ПОЭЗ предполагает создание кластеров технического обслуживания и ремонта самолетов, производств по модернизации и конвертации воздушных судов, сборочных производств, связанных с авиацией, а также развитие терминально-логистической составляющей".<br /><br /> http://wingexpress.ru/node/628 Как передает корреспондент «Wingexpress.ru», главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко заявил, что производство военно-транспортного самолета Ан-70, который является совместным российско-украинским проектом, стал заложником российских лоббистовwww.wingexpress.ru Грузовая авиация Сергей Винг Sun, 13 Dec 2009 17:02:00 +0300 Как передает корреспондент «<a href="http://www.wingexpress.ru/" target="_blank">Wingexpress.ru</a>», главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко заявил, что производство военно-транспортного самолета Ан-70, который является совместным российско-украинским проектом, стал заложником российских лоббистов<br /><br />Коротченко считает, что никакие политические баталии и газовые войны не должны сказываться на процессе двустороннего военно-технического сотрудничества с Украиной, особенно с предприятиями, расположенными в восточной ее части.<br /><br />«Украина сегодня является лидером на постсоветском пространстве в производстве определенного класса самолетов, прежде всего – военно-транспортной авиации. Более того, мы рассматриваем воспроизводство тяжелых транспортных самолетов – таких, как Ан-124 – с тесным украинским участием. Поэтому никакие политические баталии, газовые войны не должны сказываться на процессе двустороннего военно-технического сотрудничества, особенно с предприятиями, расположенными в восточной Украине», - отметил эксперт.<br /><br />Игорь Коротченко отметил, что высокопоставленные российские лоббисты затягивали процесс создания и запуска в серию военно-транспортного самолета Ан-70, который является совместной российско-украинской разработкой. <br /><br />«Я категорический сторонник того, чтобы такой проект, как Ан-70, не был заложником тех идей, которые выдвигают непрерывно заменяющие друг друга российские главкомы ВВС. Как известно, господин Михайлов был категорическим противником. Я полагаю, что позиция против Ан-70 носила исключительно конъектурный характер. То есть, он подыгрывал и был лоббистом определенных российских компаний», - заявил Игорь Коротченко.<br /><br />«Поэтому идти на кооперацию с Украиной необходимо. Это важный фактор, который повысит конкурентность и наши способности конкурировать с западными производителями на целом ряде рынков как международных, так и региональных», - подытожил эксперт.<br /><br />Источник: <a href="http://www.wingexpress.ru" target="_blank">www.wingexpress.ru</a> http://wingexpress.ru/node/101 В последние годы приходится часто слышать об отставании отечественной авиапромышленности от западной. Грузовая авиация Сергей Винг Tue, 27 Oct 2009 23:39:00 +0300 В последние годы приходится часто слышать об отставании отечественной авиапромышленности от западной. Вместе с тем, на мировом рынке есть уникальные ниши, где Россия и отечественные воздушные суда по-прежнему имеют ключевое значение. Об одном из таких уникальных рынков - рынке рамповой авиации пишут «Регионы России».<br /><br />Эксперты сходятся во мнении, что рынок рамповой авиации - действительно уникальная ниша, в которой отечественные воздушные суда типа Ил-76 и Ан-124(«Руслан») успешно конкурируют и даже превосходят западные аналоги. <br />В настоящее время мировой коммерческий парк Ил-76 насчитывает около 149 самолетов, в том числе 27 российских. Парк Ан-124 «Руслан» - 28 воздушных судов, 22 из них - под российским флагом.<br /><br />Остановимся на самом широко представленном типе воздушного судна Ил-76.<br />Эти надежные, универсальные воздушные суда нашли устойчивую нишу не только на военно-транспортном, но и на коммерческом рынке авиаперевозок. Традиционно данный тип самолета используется для перевозок гуманитарных грузов таких организаций, как Всемирная продовольственная программа при ООН, Международный Красный Крест, Врачи без границ, обеспечивающих помощь беженцам в пораженных стихийными бедствиями и катастрофами зонах, странах третьего мира. Ил-76 является самым эффективным самолетом, используемым для перевозки негабаритных, дорогостоящих грузов и оборудования по заказам нефтегазовых компаний, предприятий аэрокосмической промышленности, эксплуатантов вертолетной техники во всем мире. <br /><br />В настоящее время парк воздушных судов этого типа является одним из самых многочисленных в мировой рамповой грузовой авиации. Тем не менее, на этом рынке существует серьезная негативная тенденция, связанная с естественным старением парка и стремительным выбытием самолетов из летной годности. Второй фактор, резко снижающий конкурентоспособность существующих воздушных судов данного типа, – несоответствие требованиям Главы III ИКАО по уровню шума и выбросам углекислого газа в атмосферу, что закрывает доступ данного типа на рынок ряда стран Европы и Северной Америки.<br />Если в 2000 году на коммерческом рынке работали около 250 воздушных судов этого типа, то в 2009 их число сократилось до 149. При этом процесс выбытия продолжается стремительными темпами. Без принятия оперативных и эффективных мер по продлению летной годности и модернизации парка Ил-76, прогноз к 2020 году неутешителен – менее 50 единиц.<br /><br />Возобновление производства Ил-76 в России, о котором так много пишут в последнее время, не сможет удовлетворить полностью потребности коммерческой авиации в этом типе воздушного судна. Новые модернизированные российские самолеты не смогут быстро насытить рынок достаточным количеством бортов, а, значит, не решат проблему 2014-2018 года. И риск потери Россией уникальной ниши на мировом рынке авиационных услуг сохранится. При этом надо иметь ввиду, что стоимость нового воздушного судна не будет низкой, (прим.: сегодня стоимость нового воздушного судна с новыми двигателями отечественной разработки ПС-90, обеспечивающими соответствие современным авиационным требованиям, составляет примерно 45 млн долларов), и в течение еще долгого времени эти самолеты не смогут эффективно конкурировать на рынке.<br /><br />В то же время ряд экспертов говорит о возможности недопущения кризиса 2014 года путем проведения программы экономически эффективной модернизации существующего парка Ил-76. Эта мера позволит остановить исчезновение этого самолета с рынка, которое в настоящий момент идет угрожающими темпами. <br />Первый шагом на этом пути является замена элементов пилотажно-навигационного комплекса на отечественную авионику, соответствующую современным требованиям.<br />Второй, ключевой шаг, – проведение ремоторизации воздушных судов. Эта задача носит комплексный характер и требует взвешенных решений со стороны операторов, поскольку кроме соответствия современным авиационным требованиям должен быть решен и вопрос об экономической целесообразности реализованных мер.<br /><br />Одним из решений экономически эффективной модернизации Ил-76 является использование двигателя Д-30КП «Бурлак», разработанного в НПО «Сатурн», и успешно прошедшего стендовые испытания. По оценкам экспертов, затраты на ремоторизацию воздушного судна не превысят 12-14 млн долларов. Двигатель полностью вписывается в современные нормами ИКАО по шуму, а замена старых двигателей Ил-76 на новые (Д-30КП «Бурлак») позволит существенно (вплоть до 2020 года) продлить жизненный цикл самолета и серьезно улучшить его экологические, экономические и эксплуатационные характеристики.<br /><br /><b>Справка:</b> <br /><br />Поскольку 70% узлов и агрегатов двигателя Д-30КП-3 "Бурлак" установлены и на серийных двигателях Д-30КП-2, это позволит значительно снизить ценовые издержки на его установку и эксплуатацию. При том, что системы управления двигателями, электропитание, топливная система и кондиционирование останутся прежними, удается обеспечить соответствие нормам Главы 4 ИКАО по шуму и нормам ИКАО 2008 года по эмиссии, сокращение среднего расхода топлива на 11%, увеличение тяги до 13000 кгс, и всех видов ресурсов силовой установки самолета. Разработчики уверены, что за счет преемственности конструкции будут обеспечены высокий уровень безотказности и надежности. <br /><br />Необходимо подчеркнуть наличие реального спроса на данную разработку НПО «Сатурн» со стороны участников как российского, так и зарубежного рынка Ил-76. В настоящее время порядка сорока бортов (как российских, так и зарубежных коммерческих операторов) нуждаются и, что немаловажно, готовы к модернизации с применением двигателя Д-30КП «Бурлак». Так, например, председатель совета директоров авиакомпании «Авиакон Цитотранс» Валерий Савельев в интервью «Регионам России» заявил о готовности стать инициатором реализации данного проекта и выступить стартовым заказчиком. «Практически все операторы Ил-76 заинтересованы в модернизации своего флота. При этом главным вопрос - оснащение самолета экономичными двигателями, которые смогут обеспечивать соответствие международным экологическим требованиям, а также оптимальную себестоимость выполнения грузовых перевозок»,- отметил господин Савельев.<br />Отметим, что реализация программы ремоторизации не только позволит упрочнить позиции российской авиации на мировом рынке и сохранить уникальную нишу, занятую флотом Ил-76. Проект стратегически важен и для региональной российской экономики, в частности, запуск серийной программы обеспечит новые рабочие места для жителей Ярославской области. http://wingexpress.ru/node/79 В результате крушения грузового Boeing 707 суданских авиалиний, которое произошло 21 октября неподалеку от аэропорта Шарджи в Объединенных Арабских Эмиратах, погиб весь экипаж - шесть человек. Грузовая авиация Сергей Винг Thu, 22 Oct 2009 22:37:00 +0400 В результате крушения грузового Boeing 707 суданских авиалиний, которое произошло 21 октября неподалеку от аэропорта Шарджи в Объединенных Арабских Эмиратах, погиб весь экипаж - шесть человек. По словам очевидца происшествия сотрудника одной из коммерческих авиалиний Рэмсей Ясина (Ramsey Yaseen), которые приводит Gulfnews.com, он видел, с каким трудом удалось самолету оторваться от земли. "Я увидел это и подумал, что самолет не сможет взлететь", сказал Ясин. "Я часто видел подобные случаи с грузовыми самолетами. Если они перегружены, пилоту часто приходится задирать нос корабля, чтобы взлететь", отметил очевидец. http://wingexpress.ru/node/38 Как сообщили порталу бизнес и деловой авиации WingexPress в пресс-службе «Волга-Днепр», в компании открыто новое направление бизнеса, ориентированное на региональные перевозки грузов. Грузовая авиация Сергей Винг Wed, 07 Oct 2009 20:17:00 +0400 Как сообщили порталу бизнес и деловой авиации WingexPress в пресс-службе «Волга-Днепр», в компании открыто новое направление бизнеса, ориентированное на региональные перевозки грузов. Проект стартовал в начале осени текущего года. Для обеспечения внутренних перевозок будут использоваться самолеты Ан-26 грузоподъёмностью до 5,6 т и дальностью полета с максимальной коммерческой нагрузкой 1100 км. Также, помимо Ан-26, для выполнения региональных рейсов планируется привлекать другие воздушные суда этого класса.<br /><br />Первая перевозка в рамках нового проекта была осуществлена на Ан-26 в начале сентября по маршруту Шереметьево – Усинск. По заказу компании «Тоталь Разведка Разработка Россия» «Волга-Днепр» доставила нефтяное промышленное оборудование, общим весом около трех тонн, предназначенное для освоения Харьягинского нефтяного месторождения в Ненецком автономном округе. По заявке заказчика «Волга-Днепр» также обеспечила оказание услуг по обработке груза в терминале «Шереметьево-Карго».<br /><br />2 октября выполнен второй коммерческий рейс, в ходе которого самолет Ан-26 доставил буровое оборудование из Нового Уренгоя на Сахалин. Общий вес груза, размещенного в пяти деревянных боксах, составил 2,8 т.<br /><br />Комментируя открытие нового бизнес-направления, руководитель проекта Владимир Гортиков отметил: «Появление в структуре бизнеса «Волга-Днепр» направления внутрироссийских грузовых перевозок полностью отвечает концепции «грузового супермаркета», не первый год реализуемой в «Волга-Днепр». Внедрение бизнеса региональных грузовых перевозок позволит группе компаний занять еще одну перспективную нишу на рынке транспортно-логистических услуг».<br /><br />Портал Бизнес и деловая авиация <a href="http://wingexpress.ru/" target="_blank">Wingexpress.ru</a> http://wingexpress.ru/node/28 Как сообщили WingExPRESS, в пресс-службе ЗАО «Авиационная компания «Полет», 1 октября 2009 на Воронежском заводе ВАСО состоялась торжественная церемония передачи ЗАО «Авиационная компания «Полет» самолета ИЛ-96-400Т бортовой номер RA96102 «Валерий Меницкий». Грузовая авиация Сергей Винг Sun, 04 Oct 2009 20:00:00 +0400 Как сообщили WingExPRESS, в пресс-службе ЗАО «Авиационная компания «Полет», 1 октября 2009 на Воронежском заводе ВАСО состоялась торжественная церемония передачи ЗАО «Авиационная компания «Полет» самолета ИЛ-96-400Т бортовой номер RA96102 «Валерий Меницкий». Акт передачи воздушного судна в парк авиакомпании был подписан заместителем генерального директора ЗАО АК Полет Александром Карповым, генеральным директором лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» Александром Рубцовым и генеральным директором ОАО ВАСО Виталием Зубаревым.<br /><br />Специально для присутствия на Торжественной церемонии из столицы специальным рейсом прибыли Первый заместитель председателя правительства РФ Сергей Иванов, председатель совета директоров Объединенной Авиастроительной Корпорации Алексей Федоров, генеральный конструктор ОАО КБ Ильюшин, один из авторов ИЛ-96-400Т Виктор Ливанов.Эта дата, 1 октября, имеет важное значение для новой истории авиакомпании «Полет».<br /> <br />Днем ранее первый борт ИЛ-96-400Т завершил свой первый коммерческий рейс, начатый 27 сентября из Московского Международного Аэропорта «Домодедово» посадкой в Международном аэропорте «Мюнхен». Выполняя рейс по маршруту Ульяновск–Домодедово–Якутск–Шанхай-Новосибирск–Мюнхен, самолет провел в воздухе в общей сложности более 25 летных часов.<br /> <br />Первый эксплуатационный рейс уже дал свои положительные результаты.Авиакомпания «Полет» ожидает к приемке третий самолет семейства ИЛ, заявленный к сдаче руководством ОАО «Ильюшин Финанс» осенью 2009 года. На данный момент ИЛ-96-400Т RA96103 проходит процедуру технической приемки.<br /> <br />Портал «Бизнес и деловая авиация» <a href="http://wingexpress.ru/" target="_blank">Wingexpress.ru</a> http://wingexpress.ru/node/27 Как сообщили WingExPRESS, в авиакомпания «Авиакон Цитотранс», компания внедрила в эксплуатацию комплексную автоматизированную систему планирования и управления полетами OpenSky. Грузовая авиация Сергей Винг Sun, 04 Oct 2009 19:53:00 +0400 Как сообщили WingExPRESS, в авиакомпания «Авиакон Цитотранс», компания внедрила в эксплуатацию комплексную автоматизированную систему планирования и управления полетами OpenSky. Создатель системы - Региональный информационно-вычислительный центр «Пулково», один из старейших отечественных разработчиков автоматизированных систем и информационных решений для предприятий авиационной отрасли.<br /><br />OpenSky предназначена для долгосрочного и краткосрочного планирования и оперативного управления полетами и парком воздушных судов авиакомпании, планирования и управления летной работой. В программе отображается вся информация о подготовке и выполнении рейса. Система построена по модульному принципу и включает в себя несколько подсистем.<br /><br />С 1 сентября в «Авиакон Цитотранс» в промышленном режиме успешно работают четыре подсистемы, в опытную эксплуатацию внедрена система планирования и управления летной работой. В связи с тем, что «Авиакон Цитотранс» специализируется на грузовых перевозках, система OpenSky была существенно доработана с учетом потребностей грузовой авиакомпании. Так, создан дополнительный модуль, обеспечивающий ведение базы данных коммерческих контрактов на перевозку грузов, планирование и оперативное управление грузовыми перевозками, отслеживание хода выполнения контрактов.<br /><br />«Использование данной автоматизированной системы позволит команде «Авиакон Цитотранс» значительно оптимизировать взаимодействие по обеспечению полетов между различными подразделениями авиакомпании, более эффективно планировать и управлять грузовыми перевозками, а также постоянно держать руку на пульсе: отслеживать ход выполнения всех стадий подготовки и выполнения рейсов», ­- отметил председатель Совета директоров авиакомпании «Авиакон Цитотранс» Валерий Савельев.<br /><br />Портал Бизнес и деловая авиация <a href="http://wingexpress.ru/" target="_blank">Wingexpress.ru</a>